问：在当前长途旅行,疫情对坐飞机和自驾的影响
- 答：疫情期间对坐飞机还是开车旅行的都需要40小时核酸证明，绿码，如果开车有些地区还在封控而不能正常出行，所以疫情期间还是不要出门，做好自我防护
- 答：在当前长途旅行,疫情对坐飞机和自驾的影响
主要如下，疫情对坐飞机可能到达目的地就需要隔离，无法旅游。对自驾游的影响是扩大疫情的影响。 - 答：由于疫情，现在坐飞机和自驾需要提前了解目的地的防疫政策，飞机航班相关信息，并提前按照相关要求执行，避免影响出行时间及行程，而且由于病毒传染率高，乘坐飞机时自己也要注意防护，避免传染。
- 答：在当前长途旅行,疫情对坐飞机的影响比较大，对自驾的影响相对小一些，坐飞机可能会与阳性病例同机或者在机场密接，而自驾则不会在旅途中与阳性病例密接，迹档感染风险大大降低，并且疫情下，很多公共交通有限制姿猜乱，自驾兆灶更方便
- 答：在当前长途旅行疫情对坐飞机和自驾的影响，现在受疫情防控的影响，好多飞机班次，都停飞了，就是坐飞机到达了目的地后，也要做核酸检测，还要隔离，根本达不到旅行的效果，自驾游也是一样
- 答：国际航空运输协会最新的分析报告显示，新冠肺炎疫情对航空运输业的严重影响已达中期，长途航线和国际旅行受到的影响最为严重。入境隔离措施将进一步降低人们对航空旅行的信心，基于此风险，该协会认为采取全球统一的生物安困睁陪全防疫措施对于行业重启至关重要。
国际航协在2020年4月份针对最近的航空旅客进行的一项调查发现，58%的旅客在某种程度上或非常可能在疫情早州结束后选择国内旅行。国际航协认为经济复苏时期，预计国内旅游将汪蠢引领航空业复苏。该组织指出到2022年，国内航空客运需求会恢复到2019年的水平。预计到2024年，国际航空客运需求只会回到2019年的水平。 - 答：影响很大，坐飞机必须要有24内小的核酸检测，落地还要隔离，自驾游影响就更大，要严格审查行程码
问：我国航空运输发展现状和未来展望
- 答：随着全球经济的逐渐回暖复苏，未来几年全球航空飞机需求空间巨大，空客公司认为未来20年全球将新增客机和货机28200架，波音认为未来20年全球将新增客机和货机34000架。而这些潜键漏拿在的需求量必将大部分被波音、空客揽入囊中。飞机制造全球化的背景下，这些订单将散落全球各地。
前瞻产业研究院发布的《中国航空零部件制造行业市场调研与投资预测分析搜困报告 前瞻》认为，随着中国航空工业的发展，国内航空零部件制造企业设计、生产和设备工艺等竞争力稿搭将会不断加强，未来几年将会分享这场航空盛宴，前瞻预计到2018年，我国民用航空飞机零部件制造行业将实现近225亿的规模。
问：就目前的疫情形势而言，对航空运输业有何影响？
- 答：对于各行各业的影响，是持久而长远的，但是对于航空运输业的影响尤其可见一斑。
疫情初期，大家对于防控的意识还相对薄弱，航空运输业的客流量只是存在减少的情况，航班也只是小范围的减少或者停飞，对于总体的影响还是较小的。短时间的客流量和航班缩减，大部门航空灶茄公司还是可以承受的。
但是随着疫情的不断扩散和蔓延，越来越多的航班出现停飞情况，在售的机票数量也非常少。在疫情爆发的阶段，更是有很多航空公司全部封停，很多国家也关闭了国际航班的进出业务等等，这对于航空公司来说无疑是雪上加霜。
航空运输业本就承载了大批工种，是。但是就目前疫情情况而言，很多航空公司已经入不敷出而选择关停，能够承担损失的航空公司也是在遭遇重创之后苟延残喘。并且，目前国内外的疫情都没有明显好转的势头。国内本来已经稳定了一段时间，但是近期也是各地多点散发式的出现疫情爆发的情况，国外的情况本就不容乐观，英国更是出现了新型病毒，连国家都进行了封闭，以减免病毒扩散的风险。所以总体来看，短期内航空运输业不会出现好转的势头。
正值国内春运的到来之际，很多地方都发布通知建议大家就地过年，尽量减少外出和人员流动，这一防控通知的发出，更是对航空运输业的客流量有了一定的影响，并且隐磨察也游仿让正在保持正常运输的航班压力增加。
有专家预计，在未来五年内，航空运输业务的恢复都会是缓慢而困难的。希望大家能够共同抗击疫情，早日恢复正常的生产生活。也希望航空运输业早日迎来复兴的曙光。 - 答：就目前的疫模稿情形势而言，航空运输业受到了很大的冲击，其客运量会大幅度减少，甚至停运，还有旦消小型航空运输企业的倒闭。航空运输业被迫模码知要做出一些改变，或进行改革和重组。
- 答：航空运输业的管制排查会更加严格，势必导致投入其中的人力败橡物力资源加大，察告旁会加大航空运输业运输服务的难度，同时也考验航空运输部门的友茄决策。
- 答：国内的航空运输业不会液宏有太闹高册大的影响，但是国外是非常巨大的，国外疫情十分严重，国内疫情被管控的念颂很好，在运输行业要严加检查，和消毒
- 答：疫情对航空运输行业还是有一定影响的，在疫情地区，有可能会造成停止航空运输。
